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各大廠家上半年銷量曝光 全力搏擊下半年

發布時間:2009年8月24日
         上半年車市的火爆,為國内大部分乘用車企業完成2009年終目标打下良好基礎。由于目前“政策刺激”和“信心拉動”等多重利好因素持續性減弱,不确定因素增多,各大車企奮力搏擊下半年,究竟勝算幾何?

  ●一汽大衆:1-6月的銷售成績為30.44萬輛,離全年56.43萬輛的目标還有26萬輛,上半年完成率為53.97%。 
        一汽大衆如能解決好産能受限問題,加上下半年兩款主力車型速騰1.4TSI、新高爾夫的上市,應該會在今年創下新高。

  ●上海大衆:1-6月已完成了31.4萬輛的銷售業績,全年目标為49.5萬輛。從63.43%的産銷完成率來看,估計上海大衆下半年壓力應該不大。下半年新車斯科達昊銳、1.4T朗逸上市有望帶來巨大的釋放效應。
  ●上海通用:上半年整體銷量為28.06萬輛,今年目标為49.02萬輛,完成率為57.26%。上海通用今年最大的亮點在于包括新君越、新君威等幾款車型全新換代,雖然兩款新車的強大釋放效應暫時還未凸現出來,但上海通用今年完成目标比較樂觀。
  ●長安汽車股份:1-6月銷量是25.82萬輛,今年銷售目标為40.84萬輛,上半年完成率為63.21%。上半年貢獻度最大的為微型客車,下半年長安汽車可望創造曆史性的增長。
  ●一汽豐田:1-6月銷量為16.61萬輛,今年目标40萬輛,目前完成率達到41.53%。上半年豐田最大的失誤便是對産能預計過于保守,導緻包括卡羅拉、RAV4等在内的主力車型全線出現市場巨大空缺。在上半年沒有達标的情況下,要完成全年的銷售目标恐有較大難度。
  ●奇瑞汽車:1-6月銷售達到21.12萬輛,全年目标為42萬輛,目前完成率達到50.40%。從目前的形勢來看,奇瑞表現還不錯,但産品線正變得越來越冗長,部分産品更新和淘汰不夠及時,上半年同比增幅僅1.32%,遠低于主要乘用車廠家平均19.35%的同比增長率。下半年期待奇瑞除了QQ之外有更多的新車能夠擔當大任,預計新車有瑞麒G5、X1、M5、威麟X5。
  ●東風日産:1-6月銷量為22.51萬輛,全年目标是38.8萬輛,完成率為58.2%。東風日産可能是今年所有廠家中壓力最小的一個,其最大的優勢在于旗下産品數量衆多且實力均衡。截至目前,東風日産包括TIIDA、骊威、新軒逸等在内的諸多主力車型一直供不應求,這些車型的市場終端價格也同比去年反彈了2萬元左右。
  ●北京現代:1-6月共銷售25.70萬輛,今年的目标是36萬輛,完成率為71.39%。北京現代的銷量近八成集中在伊蘭特和悅動上,這是北京現代一貫以來的優勢,也是最大的危險所在。不過,從上半年的勢頭和下半年i30等新車推出來看,北京現代今年完成任務當無懸念。
  ●比亞迪:1-6月共銷售17.68萬輛,今年的目标是40萬輛,完成率為44.20%。盡管上半年完成率沒有過半,但175.96%的同比增幅可謂驚人。下半年最大的看點是酷似雷克薩斯的中級車G3、L3,酷似保時捷卡宴的S6以及酷似豐田大霸王的M6。受新車推動影響,比亞迪下半年的壓力應該不會太大。
  ●上汽通用五菱:1-6月共銷售47.82萬輛,今年的目标是70萬輛,上半年完成率為68.31%。主力産品五菱之光上半年的月平均銷量已接近5萬輛。從産銷完成率來看,上海通用五菱完成全年目标不成問題
  ●廣汽本田:1-6月共銷售16.33萬輛,今年的目标是33萬輛,目前完成率為49.59%。其上半年的銷量實際比之前預計的要多出3萬輛。雖然上半年中高級車市場出現了負增長,但主力車型雅閣卻增長了6%以上。下半年新車為新奧德賽,将與雅閣、新飛度一起扛起重任。
  ●吉利:1-6月銷量為14.70萬輛,今年銷售目标為29萬輛,完成率為50.69%。從完成率來看,吉利今年壓力應該不會太大。目前吉利的戰略轉型、産品結構調整已初見成效,從商品力和營銷力兩方面,都能看到吉利汽車的進步。